El Camionero

sábado, 2 de enero de 2016

Renault MS 300 P.

En la década del ´90, Renault probaba suerte en el mercado local después de una tímida importación a principios de los 80´s de su gama de camiones G.
Esta vez, con un modelo que parecía más chico de lo que verdaderamente era, para un mercado que empezaba a probar potencias más elevadas donde antes se utilizaban mecánicas menores.
Pero con éstos modelos pasó algo raro, no sé si por problemas de gama o de aplicación, no llegaron a encajar en el mercado argentino, pese a los buenos comentarios de quienes lo tuvieron en sus manos.

Motor:
Renault MIDR 06.02.26 M 510
Tipo: Diesel, 4 tiempos, inyección directa.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada: 6180 cm3.
Diámetro x Carrera: 102 mm x 126 mm.
Potencia: 220 CV a 2350 r.p.m.
Par motor: 850 Nm a 1300 r.p.m.
Alimentación: Turbo intercooler.
Bomba con regulador automático y control electrónico I.T.C.

Embrague:
Tipo: Monodsico de mando hidráulico.

Caja de velocidades:
Marca: Eaton 8209.
Marchas: 9 de avance + 1 M.A.
Relaciones: Extra corta: 12,64 / 1era: 8,81 / 2da: 6,55 / 3ra: 4,77 / 4ta: 3,55 / 5ta: 2,48 / 6ta: 1,85 / 7ma: 1,34 / 8ava: 1,00.

Dirección:
Asistencia hidráulica incorporada.

Eje delantero:
Eje rígido, modelo E 408.

Eje trasero motriz:
Renault P 1141.
Tipo: Doble reducción con reductores en los cubos de rueda.
Relación final: 4,62 a 1.

Rodado:
Llantas: De disco 10 agujeros. 7,5Jx22.5"
Neumáticos: 275/80 r22,5".

Frenos:
De servicio: Actuación neumática, tambores delanteros y traseros, circuito independiente.
De estacionamiento: Mando neumático, inmovilización asegurada por muelle a pérdida de aire.
De escape: Mando neumático,

Equipo eléctrico:
Tensión: 12V.
Baterias: 2 x 12V / 100 Ah.
Alternador: 12V / 70A.

Suspensión:
Delantera: Ballestas semielípticas, amortiguadores telescópicos.
Trasera: Ballestas semielípticas más ballestas auxiliares, barra estabilizadora.

Depósito de combustible:
Capacidad: 284 Litros.

Dimensiones:
Entre ejes (mm): 3840 4600
Largo total (mm): 6980 8480
Altura (mm): 2620
Ancho (mm): 2190
Voladizo delantero (mm): 1220
Voladizo trasero (mm): 1920 2660
Trocha delantera (mm): 1770
Trocha trasera (mm): 1790

Ford F-14000.

Para fines de 1998, Ford Camiones do Brasil, renovaba su línea de camiones convencionales, de acuerdo al reestylin que recibía su línea de pick-up´s, de la cual deriva la cabina hasta el parabrisas, esto traería como consecuencia el cese de producción de la línea anterior en nuestro país, por primera vez Ford Argentina dejaba de producir camiones lo cual hacia ininterrumpidamene desde 1961.

Origen: Brasil.
Comercialización en el país: 1998/2005.

Motor:
Marca: Cummins 6BT AA.
Aspiración: Turbo Intercooler.
N° de cilindros: 6 en línea.
Cilindrada: 5883 cm3.
Diámetro x Carrera: 102 mm x 120 mm.
Potencia: 162 CV a 2600 r.p.m.
Par motor: 569 Nm a 1500 r.p.m.

Embrague:
Tipo: Monodisco en seco orgánico.
Accionamiento: Hidráulico.
Diámetro del disco: 355 mm.

Caja de velocidades:
Marca: Eaton FS 4205 A.
Marchas: 6 de avance + 1 M.A.

Eje trasero:
Marca: Rockwell - Braseixos RS 23-230
Tipo: Doble reducción con engranajes hipoidales.
Relación: 4,56/6,36 a 1.

Dirección:
Marca: TRW TAS 65.
Tipo: Accionamiento hidráulico con esferas recirculantes.

Suspensión:
Delantera: Eje rígido con barra estabilizadora, ballestas semielípticas de doble fase, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto.
Trasera: Eje rígido, ballestas semielípticas y auxiliares de hojas parabólicas y espesor variable con apoyos deslizantes y hoja tensora.

Frenos:
De servicio: Neumático, doble circuito con leva tipo "S", compresor de aire Holset QE 296, triple reserva de aire con llave de variado manual.
De estacionamiento: Mediante resorte y válvula de acción progresiva actuante en el eje trasero.
De motor: Mecánico de accionamiento electroneumático.

Sistema eléctrico:
Batería: 12V/140Ah.
Alternador: 14V/65A.

Rodado:
Llantas: Disco de acero estampado, 7,5Jx22,5", 10 agujeros.
Neumáticos: Radiales con cámara, 275/80 x 22,5" 16 telas.

Capacidades volumétricas:
Tanque de combustible: 150 Lts.
Cárter del motor con filtro: 16,4 Lts.
Caja de velocidades: 5,2 Lts.
Eje trasero: 14 Lts.
Sistema de enfriamiento: 26,6 Lts.
Dirección hidráulica: 3,5 Lts.

Dimensiones:
Distancia entre ejes (mm): 4470 4928 5385
Largo total (mm): 6965 7733 8700
Ancho total (mm): 2432
Altura total (mm): 2466
Voladizo delantero (mm): 918
Voladizo trasero (mm): 1577 1887 2397

en línea.

Ford Cargo C-1416.

En el año 1996, Ford Argentina irrumpía en el mercado con productos traídos de Brasil, mientras en el país se producía el F-14000 con una importante cantidad de componentes importados del mismo país, en paralelo se importaban unidades de la línea Cargo, esperando la línea de montaje argentina que los recibiría tiempo después.
Fué muy popular como camión repartidor de bebidas, e inclusive en algunos municipio como recolector de residuos.

Origen: Brasil.
Comercialización en el país: 1996/1998.

Motor:
Marca: Cummins 6BT AA.
Aspiración: Turbo Intercooler.
N° de cilindros: 6 en línea.
Cilindrada: 5883 cm3.
Diámetro x Carrera: 102 mm x 120 mm.
Potencia: 162 CV a 2500 r.p.m.
Par motor: 569 Nm a 1400 r.p.m.

Embrague:
Tipo: Monodisco en seco orgánico.
Accionamiento: Hidráulico.
Diámetro del disco: 350 mm.

Caja de velocidades:
Marca: Eaton FS 4205 A.
Marchas: 5 de avance + 1 M.A.

Eje trasero:
Marca: Rockwell - Braseixos RS 23-230
Tipo: Doble reducción con engranajes hipoidales.
Relación: 4,88/6,80 a 1.

Dirección:
Marca: TRW TAS 65.
Tipo: Accionamiento hidráulico con esferas recirculantes.

Suspensión:
Delantera: Eje rígido con barra estabilizadora, ballestas semielípticas de doble fase, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto.
Trasera: Eje rígido, ballestas semielípticas y auxiliares de hojas parabólicas y espesor variable con apoyos deslizantes y hoja tensora.

Frenos:
De servicio: Neumático, doble circuito con leva tipo "S".
De estacionamiento: Mediante resorte y válvula de acción progresiva actuante en el eje trasero.
De motor: Mecánico de accionamiento electroneumático.

Sistema eléctrico:
Batería: 12V/150Ah.
Alternador: 14V/65A.

Rodado:
Llantas: Disco de acero estampado, 7,5Jx20", 10 agujeros.
Neumáticos: Radiales con cámara, 10.00x20" 16 telas.

Capacidades volumétricas:
Tanque de combustible: 150 Lts.
Cárter del motor con filtro: 16,4 Lts.
Caja de velocidades: 5,2 Lts.
Eje trasero: 20 Lts.
Sistema de enfriamiento: 26,6 Lts.
Dirección hidráulica: 3,5 Lts.

Dimensiones:
Distancia entre ejes (mm): 3560 4340 4800
Largo total (mm): 5883 7812 8424
Ancho total (mm): 2415
Altura total (mm): 2726
Distancia pared de cabina y culata (mm): 4290 6219 6831
Voladizo delantero (mm): 1338
Voladizo trasero (mm): 985 2134 2286
Diámetro de giro (m): 14,58 17,1 18,56

martes, 19 de febrero de 2013

Mercedes Benz LP/LPK-331

Colaboración. Guillermo Camino.

Versión casi exclusiva para el mercado brasilero, se trataba de una reforma mediante la cual se le cambiaban las masas para pasar de llantas a disco, a llantas artilleras, elemento casi indispensable para que un camión fuese considerado de "Servicio Pesado".

Lugar de fabricación: Planta Sao Bernardo Do Campo, Brasil.
Comienzo de producción: 1961.
Término de producción: 1965.
Origen: Alemania.
Carrocería: Frontal, 2 puertas, metálica con cabina dormitorio para 2 literas.

Motor: OM 326.
Tipo. Diesel, 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza, inyección indirecta.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada: 10.810 cm3.
Diámetro x Carrera: 125mm x 140mm.
Potencia: 200HP (SAE) a 2.200 r.p.m.
Par motor: 62 Kgm a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 20,1 a 1.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Refrigeración: A agua por bomba centrífuga comandada por correa.
Capacidad sistema refrigeración: 50 litros.
Capacidad del cárter de aceite: 12 litros.
Motor de arranque: 24v/6 CV.
Embrague: Monodisco en seco de accionamiento hidráulico.
Caja de velocidades: 6 velocidades hacia adelante (sincronizadas de 2da a 6ta), y 1 de retroceso.
Eje delantero: Eje rígido en sección "I".
Suspensión delantera: Ballestas longitudinales y amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble efecto.
Tracción: 4x2 a las ruedas traseras.
Eje trasero: Diferencial DB 332.   Reducción final: LP 5,175:1/LPK 5,85:1
Dirección: Tornillo y sin fín, asistida hidráulicamente.
Frenos: A aire, tambor en las 4 masas.
Freno motor: Accionamiento mediante botón en la cabina, válvula en el múltiple de escape.
Freno estacionamiento: Mecánico sobre las ruedas traseras.
Capacidad tanque de combustible: 140 litros.
Llantas: Artilleras de 6 rayos, 6Jx22".        Neumático: 11.00x22" (14 telas).
Sistema eléctrico: 12v.       Alternador: 12v/300W.    Baterías: 2 x 12v/135Ah.
Dimensiones:
                              LP-331                 LPK-331
Entre ejes:            4600mm                3000mm
Largo total:          8020mm                5320mm
Ancho:                              2500mm
Alto:                                   2775mm
Trocha delantera:               1960mm
Trocha trasera:                   1765mm
Diámetro de giro:     17,7m                      13,0m
Tara:                    5.140 Kg                      5.000 Kg