Esta vez, con un modelo que parecía más chico de lo que verdaderamente era, para un mercado que empezaba a probar potencias más elevadas donde antes se utilizaban mecánicas menores.
Pero con éstos modelos pasó algo raro, no sé si por problemas de gama o de aplicación, no llegaron a encajar en el mercado argentino, pese a los buenos comentarios de quienes lo tuvieron en sus manos.
Motor:
Renault MIDR 06.02.26 M 510
Tipo: Diesel, 4 tiempos, inyección directa.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada: 6180 cm3.
Diámetro x Carrera: 102 mm x 126 mm.
Potencia: 220 CV a 2350 r.p.m.
Par motor: 850 Nm a 1300 r.p.m.
Alimentación: Turbo intercooler.
Bomba con regulador automático y control electrónico I.T.C.
Embrague:
Tipo: Monodsico de mando hidráulico.
Caja de velocidades:
Marca: Eaton 8209.
Marchas: 9 de avance + 1 M.A.
Relaciones: Extra corta: 12,64 / 1era: 8,81 / 2da: 6,55 / 3ra: 4,77 / 4ta: 3,55 / 5ta: 2,48 / 6ta: 1,85 / 7ma: 1,34 / 8ava: 1,00.
Dirección:
Asistencia hidráulica incorporada.
Eje delantero:
Eje rígido, modelo E 408.
Eje trasero motriz:
Renault P 1141.
Tipo: Doble reducción con reductores en los cubos de rueda.
Relación final: 4,62 a 1.
Rodado:
Llantas: De disco 10 agujeros. 7,5Jx22.5"
Neumáticos: 275/80 r22,5".
Frenos:
De servicio: Actuación neumática, tambores delanteros y traseros, circuito independiente.
De estacionamiento: Mando neumático, inmovilización asegurada por muelle a pérdida de aire.
De escape: Mando neumático,
Equipo eléctrico:
Tensión: 12V.
Baterias: 2 x 12V / 100 Ah.
Alternador: 12V / 70A.
Suspensión:
Delantera: Ballestas semielípticas, amortiguadores telescópicos.
Trasera: Ballestas semielípticas más ballestas auxiliares, barra estabilizadora.
Depósito de combustible:
Capacidad: 284 Litros.
Dimensiones:
Entre ejes (mm): 3840 4600
Largo total (mm): 6980 8480
Altura (mm): 2620
Ancho (mm): 2190
Voladizo delantero (mm): 1220
Voladizo trasero (mm): 1920 2660
Trocha delantera (mm): 1770
Trocha trasera (mm): 1790
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